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Begleitet uns zur North Circular Road nach London. Hier treffen sie sich einmal im Jahr am zweiten September Wochenede am ACE CAFE LONDON; die Rockers, Ton Up Boys, Caferacers, Rockabillys, Leather Boys & Girls und 1000ende Motorrad Freaks zum legendaeren ACE REUNION DAY - und zelebrieren dort den Tag der "Wiederbelebung" des kultigen Cafes seit 1997.

"Reopening the cafe has been a long-time a dream of mine. It is an important part of British biking history - mark wilsmore"

Drei Tage Party; Rockabilly Musik, gemeinsame Ausfahrten stehen dann auf dem Programm und münden in ein ultimatives Biker-Highlight wo man unbeding dabeigewesen oder noch besser einmal mitgefahren sein muß; den BRIGHTON BURN UP; mit 1000enden Maschinen vom Ace Cafe zusammen nach Brighton ballern! Und mit dem umgebauten Caferacer die magischen 100mph (160kmh) Grenze (The Ton) knacken.

Strandpromenade, Meer, Sonne und Motorräder bis zum Horizont das ist das was einem man am 3 .Tag der Ace Reunion in Brighton erwartet. Mitte der 60er Jahre gab es hier am Madeira Drive die wilden legendären Schlachten zwischen Mods und Rockern. Und Heute sind sie wieder da - Mods und Rockers nebeneinander friedlich und gesittet. Hier wackelt der Asphalt wenn an die 250000 Brighton Begeisterte mit ihren Bikes die Stadt unsicher machen - hier sind alle, die Rockers und die Mods mit Ihren Rollern - die Harley Biker, Caferacer, Streetfighter einfach alles was zwei Räder hat scheint an diesem Sonntag hier in Brighton zu sein. Wahnsinn ! Ich hab noch nie so viele Motorräder gesehen ein unglaubliches Spektakel der Superlative - Brighton Burn Up!

Wir haben von den "ACE REUNION DAYS" Rund um das Ace & Brighton, wenn wir nicht gerade mit unseren Bikes die Strassen von London unsicher gemacht haben, viele aussagekräftige Bilder gemacht: ace cafe gallery 08

...schon wirklich 30 Jahre her? Wenn man sich hier auf der Bikers Farm in Buldern (NRW) so umschaut und manch gepflegten "Eintopf" sieht kann man es kaum glauben; hier findet man sie alle, die Orginalmaschinen die wie frisch aus dem Laden kommen, umgestrickten CafeRacer , Bobber, Ratten, Chopper und Classic Umbauten - der individualität bei Form , Farbe und Technik scheinen hier keine Grenzen gesetzt zu sein.

Faszination SR - wie war das noch gleich? Das Männermotorrad früher schlechthin ich erinner mich noch dunkel an die Werbeseiten " Für Männer die noch richtig zupacken können...." Gebaut wurde der "dicke Einzylinder" 1978 bis 1999. Folgende Modelle liefen in Japan vom Band 2J2 (1978-1979 für Amerika), 2J4 (1978-1983 Deutschland) und 48T (1984-1999). Die Bezeichnung der "SR" steht für "Single Road". Der gelungene Einzylinder hat verhältnismäßig viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Der Dampfhammer "Thumper" (maximale Leistung ca. 6200 U/Min - maximale Drehmoment bei ca. 3500 U/Min) ist ein luftgelühlter 1-Zylinder-4-Takt-OHC-Motor mit 499 ccm Hubraum.

Ein Motorrad das über zwei Jahrzehnte fast ohne große techn. und Optische Veränderungen gebaut wurde, ja schon gut natürlich gabs auch hier Baujahrbedingte Änderungen wie kleineres Vorderrad oder verschleißfesteren Motor (durch die geänderte ölversorgung des Zylinderkopfs zum thermisch hochbelasteten Auslassventil, sowie eine gasnitrierte Nockenwelle mit optimiertem Ventilhub und Hartblock-Kipphebel)...

Aber genug der technischen Details; hier gehts viel mehr um das Gefühl ein Motorrad zu fahren das in der Tradition des ursprünglichen Motorradfahrens steht - also "Retro" Vergnügen in Echt. Puristik Pur ist angesagt kein Kat, Plastik, Einspritzung oder überflüssiger elektronischer Schnick Schnack, hier muß man noch kicken und wird dafür allerdings mit ordendlichen Vibrationen und anständigen Sound belohnt. Schrauber und Puristen erfreuen sich über die überschaubaren Technik und durch den großen Zubehör & Teilemarkt lassen sich fast alle Wartungsarbeiten oder Umbauten auch für kleines Geld durchführen.

Mich erinnert die SR sehr stark an die englischen Vorbilder siehe Triumph, Norten & Co - ich denk da gerade an Ihr "Oil in Frame" System (Motoröl im Rahmen) eine geniale Sache wie bei den alten Bonnies.

Lange Rede - lasst Euch von der "Artenvielfalt" inspirieren: 30 Jahre SR 500 gallery